【服務(wù)模式】工程模式

【項(xiàng)目背景】

港珠澳大橋創(chuàng)多個世界之最
??最長：港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。
??最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。
??最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個液壓千斤頂。
??最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業(yè)時間。
??最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。
??最精準(zhǔn)：春節(jié)過后，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。

【項(xiàng)目內(nèi)容】

施工現(xiàn)場地勢低洼，易導(dǎo)致城市污水、廢水聚集，產(chǎn)生惡臭、有毒氣體，危害生命安全。除建立給排水系統(tǒng)外，安裝氣體檢測儀監(jiān)測現(xiàn)場環(huán)境濃度也成為必要舉措。在污水聚集區(qū)上方越30-50公分處安裝硫化氫、氯化氫等氣體檢測儀，按照人體接觸極限值設(shè)定報(bào)警值，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時反饋至監(jiān)控中心，避免人體長時間接觸高濃度有毒氣體導(dǎo)致中毒。

【現(xiàn)場圖片】